Ensemble différentiel inter-arbres pour pièces de rechange de camion d'essieu Foton Auman Qingte ZL300 ZL300S1-2510300A

Informations de base.

Ensemble différentiel inter-arbres pour pièces de rechange de camion d'essieu Foton Auman Qingte ZL300 ZL300S1-2510300A

Avantage

(1) Pièces d'accouplement de qualité stable et fiable.

(2) Assemblez l'ensemble différentiel tout au long de la chaîne de montage et inspectez chaque produit à la livraison.

(3) Codage uniforme et identification claire du numéro de dessin pour améliorer la traçabilité de l'assemblage différentiel.

(4) Le carton de marque unifié, le sac intérieur et l'emballage en mousse intégrale, qui est solide et beau.

Description du produit

(1) L'arbre d'entrée est en matériau 42Crmo, qui a une ténacité plus élevée et une résistance à la fatigue plus élevée.

(2) La plaque de joint d'origine 20 # utilisée pour l'assemblage différentiel est soumise à un traitement de nitruration douce, avec une profondeur de couche durcie de 0,15 ~ 0,3 et une dureté de HV395-535.Le joint planétaire différentiel a un radian complet, ce qui a une plus grande résistance à l'usure.

(3) Le manchon en cuivre en matériau composite protège plus efficacement l'engrenage et l'arbre transversal et empêche efficacement l'engrenage de brûler.

(4) L'écrou d'origine est utilisé et le filetage a une dureté plus forte.Un adhésif frein-filet anaérobie est appliqué pour empêcher l'écrou de tomber.

(5) L'arbre transversal différentiel adopte une résistance mécanique de 22CrMnMo, ce qui renforce mieux la résistance à la fatigue de l'arbre transversal, et la structure plane du corps de l'arbre rend l'huile de lubrification plus lisse.

Principe de fonctionnement du différentiel

1. En tournant, en raison de la traînée de glissement de la roue extérieure et de la rotation de glissement de la roue intérieure, les deux roues motrices produiront des forces supplémentaires dans des directions opposées, entraînant des vitesses différentes des roues des deux côtés, ce qui détruit l'équilibre relation entre les trois, et se reflète sur l'engrenage du demi-arbre à travers le demi-arbre, forçant l'engrenage planétaire à tourner et ralentissant la vitesse du demi-arbre intérieur, la vitesse du demi-essieu extérieur est accélérée, de manière à réaliser le différence de vitesse des roues des deux côtés.Si les roues motrices des deux côtés de l'essieu moteur sont reliées de manière rigide à un arbre entier, les deux roues ne peuvent tourner qu'au même angle.De cette façon, lorsque le véhicule tourne pour se déplacer, parce que la roue extérieure se déplace sur une plus grande distance que la roue intérieure, la roue extérieure patinera en roulant, tandis que la roue intérieure patinera en roulant.Même si le véhicule roule en ligne droite, cela entraînera un patinage des roues en raison d'une surface de route inégale ou d'un rayon de roulement inégal des pneus (erreur de fabrication des pneus, usure différente, charge inégale ou pression d'air inégale), ce qui non seulement aggravera l'usure des pneus, augmentera de puissance et de consommation de carburant, mais rendent également le véhicule difficile à tourner et de mauvaises performances de freinage.Afin d'empêcher au maximum la roue de glisser, la structure doit garantir que chaque roue puisse tourner selon des angles différents.

2. Lorsque le véhicule va tout droit, la résistance des roues gauche et droite est égale.Les engrenages planétaires dans le boîtier du différentiel ne tournent qu'avec le boîtier plutôt que de tourner.

3. Lorsque le véhicule tourne, la roue intérieure produit une plus grande résistance.Des forces différentes sur les demi-arbres des deux côtés feront tourner l'engrenage planétaire central et il y aura une différence de vitesse entre les demi-arbres des deux côtés.La roue extérieure tourne plus vite que la roue intérieure, de sorte que le véhicule peut tourner en douceur.

Structure de composition de l'ensemble différentiel

1. L'ensemble différentiel automobile peut faire tourner les roues motrices gauche et droite (ou avant et arrière) à des vitesses différentes.Il est principalement composé d'engrenages à demi-arbre gauche et droit, de deux engrenages planétaires et d'un porte-engrenages.L'ensemble différentiel ordinaire est composé d'un engrenage planétaire, d'un support planétaire (boîtier de différentiel), d'un engrenage à demi-arbre et d'autres pièces.

2. La puissance du moteur entre dans le mécanisme différentiel par l'arbre de transmission, entraîne directement le porte-engrenage planétaire, puis l'engrenage planétaire entraîne les demi-arbres gauche et droit pour entraîner respectivement les roues gauche et droite.Les exigences de conception du mécanisme différentiel satisfont : (vitesse du demi-arbre gauche) + (vitesse du demi-arbre droit) = 2 (vitesse du porte-satellites).Lorsque la voiture va tout droit, les vitesses des roues gauche et droite et du porte-satellites sont égales et dans un état équilibré.Lorsque la voiture tourne, l'état d'équilibre des trois est détruit, ce qui entraîne la diminution de la vitesse de la roue intérieure et l'augmentation de la vitesse de la roue extérieure.

La fonction de montage différentiel

1.  L'ensemble différentiel est un mécanisme de transmission différentielle, qui est utilisé pour répartir le couple entre les deux arbres de sortie et garantir que les deux arbres de sortie peuvent tourner à des vitesses angulaires différentes.Il est utilisé pour assurer la transmission de puissance de chaque roue motrice dans diverses conditions de mouvement et éviter le glissement entre le pneu et le sol.

2. La puissance du moteur automobile est finalement transmise à l'essieu moteur via l'embrayage, la transmission et l'arbre de transmission, puis distribuée aux roues motrices du demi-essieu.Dans cette voie de transmission de puissance, l'essieu moteur est le dernier ensemble et ses principaux composants sont le réducteur et le mécanisme différentiel.Jouer le rôle de décélération et de différentiel.

3. Lorsqu'une voiture tourne, le rayon de braquage de la roue intérieure et de la roue extérieure est différent, et le rayon de braquage de la roue extérieure est supérieur à celui de la roue intérieure.Cela nécessite que la vitesse de la roue extérieure soit supérieure à la vitesse de la roue intérieure lors des virages.

4. La fonction du mécanisme différentiel est de répondre aux exigences des différentes vitesses des roues des deux côtés de la voiture lors des virages.Cette fonction est la fonction la plus fondamentale du mécanisme différentiel.

Pourquoi le différentiel est-il nécessaire

1. Lorsque la voiture tourne, les roues tournent à des vitesses différentes.En tournant, la distance parcourue par chaque roue n'est pas égale, c'est-à-dire que la distance parcourue par la roue intérieure est plus courte que la distance parcourue par la roue extérieure.Parce que la vitesse de la voiture est égale à la distance parcourue par la voiture divisée par le temps qu'il faut pour passer cette distance, les roues avec une courte distance parcourue à une vitesse plus lente.Dans le même temps, il convient de noter que la distance parcourue par la roue avant est différente de celle de la roue arrière.

2. Pour la roue motrice d'un véhicule à traction arrière ou la roue motrice d'un véhicule à traction avant, ce problème ne se pose pas.Comme ils ne sont pas connectés les uns aux autres, ils tournent indépendamment les uns des autres.Mais les deux roues motrices sont liées l'une à l'autre.Ainsi, un moteur ou une boîte de vitesses peut entraîner deux roues en même temps.Si vous n'avez pas de différentiel dans votre voiture, les deux roues devront être fixées ensemble et entraînées pour tourner à la même vitesse.Cela rendra la voiture difficile à tourner.À ce stade, pour que la voiture tourne, un pneu devra patiner.Pour les pneus modernes et les routes en béton, il faut beaucoup de force externe pour faire patiner les pneus.Cette force est transmise d'un pneu à l'autre par l'intermédiaire de l'essieu, ce qui produit une forte contrainte sur les pièces de l'essieu.

Q1.Quelles sont vos conditions d'emballage?

Nous avons des emballages de marque et des emballages neutres, et nous pouvons également faire ce que vous voulez avec autorisation.C'est flexible.

Q2.Quelle est votre politique d'échantillonnage ?

Nous pouvons fournir l'échantillon si nous avons des pièces prêtes en stock, mais les clients doivent payer le coût de l'échantillon et les frais de messagerie.

Q3.Quelles sont les conditions et avantages de votre agence de marque ?

Après avoir signé un agent dans une ville, nous ne signerons pas une deuxième société pour protéger l'avantage de la marque et l'avantage du prix de l'agent.Et nous aiderons l'agent à développer des clients et à résoudre toutes sortes de problèmes difficiles et divers concernant les produits.

Q4.Comment garantir votre service après-vente ?

Inspection stricte pendant la production, vérifiez strictement les produits avant expédition pour assurer notre emballage en bon état.Suivez et recevez régulièrement les commentaires des clients.La garantie de nos produits est de 365 jours.

Chaque produit fournit un service d'assurance qualité.S'il y a un problème avec le produit pendant la période de garantie, le client peut négocier avec nous en détail les réclamations associées, et nous ferons de notre mieux pour satisfaire le client.

Q5.Comment faites-vous de notre entreprise une relation à long terme et bonne?

Nous gardons une bonne qualité et des prix compétitifs pour garantir que nos clients en bénéficient;

Nous respectons chaque client comme notre ami et nous faisons sincèrement des affaires et nous nous lions d'amitié avec eux, peu importe qui ils sont.

Q6.Quelles sont vos conditions de paiement ?

Par TT ou LC.Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant de payer le solde.

T/T 30 % comme dépôt et 70 % avant la livraison.Nous vous montrerons les photos des produits et des emballages avant de payer le solde.